PrecisionLase AutoWeld 3000システム：EVボディ・イン・ホワイト（BIW）組立ライン向け高速リモートレーザー溶接を実現

AutoWeld-3000は、2m × 2mの作業範囲で10m／分の直線速度を実現する3000W遠隔レーザー溶接技術を採用し、EV向けボディ・イン・ホワイト（BIW）製造工程を革新します。アルミニウム主体のEV構造およびアルミニウムと鋼鉄の混合材質構造に最適化されたこのシステムは、アルミニウム4.0mm、鋼鉄5.5mmの深溶け込み溶接を可能とし、熱影響部（HAZ）を0.5mmまで低減——MIG溶接と比較して75％小型化しています。高度なビジョンガイド式シーム追従機能により、複雑な3D形状の輪郭上でも±0.15mmの高精度を維持し、リアルタイムプロセス監視によってIATF 16949自動車業界規格への準拠を保証します。ルーフパネル組立からバッテリー筐体統合、シャシー・サブフレームに至るまで、AutoWeld-3000は溶接後の歪み問題を解消し、治具の複雑さを低減するとともに、次世代軽量EVプラットフォーム向けに、従来の抵抗スポット溶接と比較して60％短縮されたサイクルタイムを達成します。

AutoWeld-3000 広耀（GuangYao）社のPrecisionLaseシリーズが提供する 最新鋭のリモートレーザー溶接技術 専用に設計された EVボディ・イン・ホワイト（BIW）製造 自動車メーカー（OEM）が アルミニウム主体のプラットフォームへと移行する中で と マルチマテリアル混合構造 、従来の抵抗スポット溶接では、所定の生産量において高強度・低変形の構造用継手を実現することが不十分である。 高強度・低変形の構造用継手 所定の生産量で。

AutoWeld-3000の 3000W高輝度ファイバーレーザー 付き リモート溶接光学系 配達する 10m／分の直線状シーム速度 出会ったことがありますか 2m × 2mの作業範囲 、可能にします 2.0mmアルミニウムおよび1.8mm双相鋼に対する単パス完全貫通溶接 変形を抑制したまま 熱影響部の幅が0.5mm未満 欧州およびアジアの自動車サプライチェーンで実績のある生産技術を採用したこのシステムは、 サイクルタイムを60％短縮 , 変形を85％低減 および 初回合格率を99.98％達成 統合ビジョンガイドおよび閉ループプロセス制御により実現します。

リモートレーザー溶接技術プラットフォーム

業界標準の性能：
├── レーザー出力：3000W連続波ファイバーレーザー
├── リモート光学系の作業範囲：2000mm × 2000mmの作業領域
├── 直線溶接速度：10m／分（167mm／s）
├── アルミニウム材の貫通深さ：4.0mm（単パス、6061-T6）
├── 鋼材の貫通深さ：5.5mm（単パス、DP980）
├── 熱影響部（HAZ）幅：最大0.5mm

ガルバノメータ式リモート光学系 機械式スキャナの制限を排除し、 即時の加工領域切り替えを実現 と 動的焦点制御を可能に ロボットの運動補償を必要とせずに、複雑な3D形状全体にわたって。

ボディ・イン・ホワイト（BIW）製造における生産性に不可欠な機能

1. 高速リモート溶接光学系

高度なガルボスキャナー性能：
• 2000 × 2000 mm のリモート溶接範囲
• 10 m/分の直線継ぎ目溶接速度対応
• ±0.1 mm の溶接範囲内位置決め精度
• 25,000 mm/秒のベクタ位置決め速度
• 動的焦点調節範囲：Z軸方向 ±100 mm

屋根側外板の全溶接を42秒で完了 （対比：MIG溶接では108秒）。

2. アルミニウム／鋼異種金属溶接

マルチマテリアルプロセス制御：
• Fe-Al金属間化合物（IMC）の厚さ制御（<8μm）
• 精密なエネルギー配分（レーザー光束振動制御）
• 溶接後の微細組織安定化
• 腐食防止のための界面管理
• 5xxx／6xxx系アルミニウム合金からDP鋼／AHSS鋼への接合に検証済み

クラッシュ性能は均質材同士の溶接と同等 .

3. ビジョンガイド式3Dシーム追従

インテリジェントシーム検出システム：
• 同軸レーザー三角測量センサー
• 溶接プール前方100mmのプレビュー距離
• ±0.15mmの追従許容誤差を維持
• ギャップ幅測定（0.1～1.5mmの許容誤差）
• 機械学習による適応型パス補正

4. 低歪み熱管理

高度な熱制御技術：
• ビーム振動溶接（ワブルパターン）
• 単位長さあたりのエネルギーを精密に制御
• 実時間温度場モニタリング
• 戦略的なヒートシンク統合
• 事前プログラミングされた歪み補償

最大歪みを0.2mmに低減 （従来のMIG溶接では1.2mm）。

5. 自動車生産への統合

IATF 16949 認証生産環境：
• EtherCATリアルタイムフィールドバス制御
• Industry 4.0準拠のOPC UA／TSN
• SAP ME／MIIとの生産データ統合
• 溶接パラメータの完全なトレーサビリティ
• PPAPレベル3文書の自動化

現場で実績のあるBIW製造導入事例

ケーススタディ1：欧州向けアルミニウム製EVプラットフォーム

顧客：高級ドイツ系OEM（アルミニウム多用プラットフォーム）
課題：ルーフボウからサイドフレームへの溶接（2.2mm 6xxx系アルミニウム）
導入：ボディショップ内にAutoWeld-3000ステーション6台

結果（18か月間の生産実績）：
• サイクルタイム：108秒 → 42秒（−61％）
• 溶接熱影響部（HAZ）幅：1.8mm → 0.45mm（−75％）
• 歪み：1.2mm → 0.18mm（−85％）
• 成品歩留まり：95.8％ → 99.98％（＋4.2％）
• 溶接後の矯正工程を省略

ケーススタディ2：アジア向けマルチマテリアルBIWライン

課題：アルミニウム製ドアリングと鋼製Aピラーの接合（Al-Steel）
結果は
• IMC厚さを6.5μmに制御
• 塩水噴霧試験（1000時間）への100％適合
• 接合部の強度が母材の98％
• 2年経過後も腐食発生ゼロ

包括的性能ベンチマーク評価

完全な技術仕様

異種材料溶接の能力

高度なプロセス技術

BIW専用溶接ソリューション：
├── ウォブルビーム溶接（ギャップブリッジング）
├── エネルギーディレクター溶接（薄板向け）
├── テイルアードブランク溶接の前処理
├── 腐食バリア中間層
└── 溶接後熱処理の統合

よくある質問 (FAQ)

Q: BIW向けに、スキャナー式システムではなくリモートレーザー溶接を選択する理由は何ですか？

A ：作業範囲が4倍広い（2m × 2m 対 500mm正方形）、直線速度が3.5倍速い（10m／分 対 3m／分）、溶接中のロボット動作を不要とし、機械的制約なしで真の3次元輪郭追従が可能。

Q: アルミニウムと鋼の異種金属溶接における課題には、どのように対応しますか？

A ：ビーム振動によりエネルギーバランスの取れた溶融ゾーンを形成し、金属間化合物（IMC）の厚さを8μm未満に制御。最適化された溶融ライン形状および検証済みのプロセスパラメーターにより、電気化学的腐食（ガルバニック腐食）を防止。

Q: ギャップ許容範囲の能力はどの程度ですか？

A ：ワブル溶接パターンとリアルタイムの出力制御により、±1.5mmの適応的ギャップブリッジングを実現。ビジョンシステムは、3D輪郭の変動を±0.15mmの追従精度で補正します。

Q: 自動車ボディショップにおける統合期間は現実的にどのくらいですか？

A ：18日間での完全統合：第1～2週目はオフラインプログラミングおよび治具設計、第3週目は現地立ち上げおよびSAT（サイト受入試験）、第19日目から量産開始。

Q: 自動車の衝突および疲労要件を満たしていますか？

A ：全車両衝突シミュレーションによる検証済み。継手効率は母材引張強度の98％。疲労性能は、降伏強度の80％における1,000万回以上のサイクル数を上回ります。

Q: 24時間365日稼働する自動車生産を支えるサービス体制はどのようなものですか？

A ：グローバルな24時間365日のサポートネットワーク、遠隔プロセス監視、初年度99％の稼働率保証、包括的なスペアパーツ在庫、現地対応は24時間以内。

EV用BIW製造における戦略的優位性

AutoWeld-3000 bIW溶接のボトルネックを解消し、同時に 軽量化およびマルチマテリアル戦略 :

✅ MIGと比較して、検証済みのサイクルタイムが61％短縮
✅ 熱影響部（HAZ）が0.5mm（従来比75％削減）
✅ リモート溶接速度が10m／分
✅ ギャップ許容範囲が±1.5mm
✅ 自動車生産ラインへの統合期間が18日間
✅ IATF 16949プロセスバリデーション対応済み
✅ 自動車生産工程における歩留まり率が99.98％

リモートレーザーの高精度を活用し、EV用ボディ・イン・ホワイト（BIW）製造を極めましょう。 PrecisionLaseへお問い合わせください お客様の特定のアルミニウム合金、鋼種、およびマルチマテリアルBIW設計に対する無料溶接性評価 医療機器製造およびEVパワートレイン生産向けの、当社の包括的な補完的レーザー加工ソリューション全製品ラインアップをご覧ください。各システムは、同一の品質基準およびグローバルなサービスサポートを備えて設計されています。